Voyage au japon 2006ok

Toute l'histoire de l'automobile y est racontée dans ce musée au japon ...




Une maquette du Fardier de Cugnot



il y a un petit trois roues a droite



Morgan Aero 1922



Mizuno-shiki (Japon) curieux engin à trois roues et traction avant, 750 cc, 1937





Mazda trois roues 1953

Fujicabin 5A modèle (Japon 1955) Fuji circule en voiture Cie., Nissan' ; le fabricant de moteur de filiale de s, produit un trois-roues de carlingue-modèle qui a utilisé le FRP epoch-making pour la pleine construction monocoque a conçu par Tomiya, qui a également conçu la plume de vol. Elle a été équipée d'un moteur refroidi à l'air, bitemps, monocylindre. Le corps a un poids de seulement 130kg et il pouvait atteindre la vitesse de 60km/h.

Sa conception aérodynamique de corps et d'autres dispositifs étaient révolutionnaires, mais la technologie de FRP ne pourrait suivre et seulement 85 voitures ont été produites.









Miniature DKA (Japon 1959) de Daihatsu Pendant une période après la guerre, des voitures ont été limitées à l'utilisation officielle au Japon. Plus tard, la vulgarisation de la voiture est survenue par la voiture commerciale. C'était le dégagement de la miniature à trois roues dans 1957 qui ont finalement mis la voiture dans les mains des personnes. Il a eu un prix bas et était facile de manipuler. En outre, le fait qu'il pourrait être conduit avec un permis de véhicule léger a mené aux ventes explosives. C'était le trois-roues représentatif du temps. Les premiers DKA modèlent ont eu un kickstarter et un guidon, semblables à celui d'une moto. Les efforts de diminuer des coûts et de les normaliser étaient tout à fait évidents.




Daihatsu Midget MP5, 1963




un Tuktuk thailandais