1951 Reyonnah

Le prototype montré par M. Hannoyer (Reyonnah vers l'arrière) au salon de Paris de 1950 a évolué au cours des prochains mois à une forme définitive de production. Le " ouvert ; torpedo" ; le baquet de corps avec le balayage a courbé le capot et les côtés, sont devenus un convertible avec un supérieur côté-articulé monté des côtés droits de now. Le pare-brise plus non plié, les phares étaient paroir d'amortisseurs plus profonds et arrière, et roues (du Simca Cinq) changées dans le modèle. Différents dessus de levage ont été vus, y compris les dessus mous de toile, les hardtops avec le sunroof, et les bulles claires. Cette voiture fascinante sacrifie l'ergonomie pour la conception, cependant. Il est difficile d'imaginer une dame dans un ' ; 50' ; jupe serrée de s grimpant au-dessus des côtés grands dans le baquet. Le grands volant et commandes sont bourrés dans un espace de frotter avec le poing-meurtrissure à l'etroit sous le capot avant. Et en conclusion, son " avant de suspension ; trick" ; ne tient pas compte d'une serrure dans le " ; up" ; position, de sorte que faisant avancer la voiture avec le " de suspension ; up" ; le fait effondrer de nouveau au " ; down" ; , défaisant son but du roulement il dans une tache serrée aiment une moto. Ces voitures sont extrêmement rares et recherchées par des collecteurs. Fabricant : Robert Hannoyer, Paris, France Modèle : Reyonnah Moteur : AMC, corps de 4 courses : Acier Années établies : Cylindres 1951-1954 de numéro : 1 châssis : Tube en acier Numéro Produit : Déplacement 12 : avant de suspension de 175 cc : Enroulement Numéro Survie : 4 puissances en chevaux : 8.5 Arrière de suspension : Bras d'oscillation Longueur : boîte de vitesse de 2.9 m : 4 orientant : & de support ; Pignon Largeur : démarreur de 1.45 m : Freins de traction : Câble Poids : électricités de 200 kilogrammes : 6 roues de v 4 : 400 x 15" ; Intérieur : Allumage de 2 sièges : Vitesse supérieure d'enroulement : 70 km/h